Seit 130 Jahren werden Druckluftmotoren in verschiedenen Applikationen im Industriesektor eingesetzt. In Schweden begann man mit deren Benutzung in den Minen unter Tag, da man aufgrund der Explosionsgefahr nicht mit Verbrennungsmotoren arbeiten konnte. 1930 wurden sowohl in Frankreich als auch in Deutschland die ersten Lokomotiven eingesetzt, welche ausschliesslich mit Druckluft funktionierten; zu jener Zeit existierten weltweit mehr als 100 Druckluftmotoren, die dort entwickelt wurden – viele davon für Applikationen im Kraftfahrzeugsektor.
Druckluft hat verglichen mit Petroleum einige Nachteile – allerdings beginnt dessen Preisantieg diese für den Transport praktikabel zu machen. Weitere Informationen hier.
Es gibt einen grossen Unterschied zwischen der Benutzung eines Druckluftmotors, einem Doppelmotor (Druckluft und Elektrizität) und einem Hybridmotor mit zwei Motoren (Druckluft- und Elektromotor). Unser Ziel ist es, über ein Fahrzeug mit einer maximalen Geschwindigkeit von 120 km/ h und einer Reichweite von mindestens 150 km zu verfügen. 80% der Weltbevölkerung legt täglich weniger als 60 km mit dem Auto zurück; ihnen ermöglicht Air Car eine tägliche Benutzung zu sehr niedrigen Energiekosten und ohne Umweltverschmutzung.
Wir befinden uns in der Phase der Entwicklung verschiedener Modelle, die alle einem Sortiment von Fahrzeugen für die Industrie und den Personentransport angehören werden; entweder angetrieben durch einen Druckluftmotor oder Hybridmotoren (Druckluft und Elektrizität). Wir schliessen nicht die Möglichkeit aus, einige Modelle mit Elektromotoren oder ausschliesslich anderen Motorenalternativen auszustatten. Weitere Informationen hier.
Die erste Produktionsstätte wird sich wahrscheinlich in Barcelona befinden. Die Nachfolgenden werden sich in denjenigen Ländern befinden, in denen wir zu jenem Zeitpunkt Produktionslizenzen verkauft haben. Davon, ob wir Produktionspartner in Ihrem Land haben, wird abhängig sein, ob das Auto früher oder später verfügbar sein wird. Wenn alles wie geplant vorangeht, könnten wir 2009 mit der Produktion beginnen. Mögliche Assoziationen mit bereits existierenden Unternehmen des Sektors werden uns ermöglichen, die timings zu reduzieren.
Unser Auto wird der grossen Öffentlichkeit zugänglich sein. Faktoren wie das niedrige Gewicht des Autos und die Einfachheit seiner Einzelteile werden es uns erlauben, mit einem Preis von ungefähr 10.000 Euros für Europa und Nordamerika voranzugehen. In anderen Ländern, in denen der Preis für die Arbeitskraft sehr davon variiert, wird der Preis logischerweise niedriger ausfallen. Der Preis wird zudem sehr von den Steuern und den Subventionen, die jedes Land für diese Art ökologischer Fahrzeuge zur Verfügung stellt, abhängig sein.
Die auf die Fahrzeuge von Air Car angewandte Garantie wird ähnlich der der derzeitig gefahrenen Fahrzeuge sein. Der Kundendienst wird bei den Konzessionären und Produktionsstätten von Air Car erfolgen. Daher wird die Instandhaltung der Fahrzeuge auf einfache Art und Weise möglich sein.
Das Aufladen der Luftreserven kann in einer Garage erfolgen, da das Fahrzeug mit einem kleinen Kompressor ausgestattet sein wird; dieser erlaubt es, in vier oder sechs Stunden die Tanks aufzuladen. Dies stellt einen grossen Vorteil dar – besonders ab dem Zeitpunkt, zu dem der Markt sich zu entwickeln beginnt und Druckluft in den Tankstellen verfügbar ist. Dadurch, dass die Luft bereits in der Tankstelle komprimiert wird, ist eine Übertragung in nur zwei oder drei Minuten möglich. Die Kosten für eine solche Übertragung wird für eine Komplettaufladung ca. drei Euro betragen; gesetzt den Fall, dass Nachttarife genutzt werden.
Da es Luft ist, stellt Druckluft keineswegs ein Explosionsrisiko dar. Die Technik von Hochdruckbehältern ähnelt sehr der der mit Erdgas betriebenen Fahrzeuge oder den Luftflaschen der Feuerwehrmänner. Alle werden mit Kohlefasern auf Plastik hergestellt. Die Gasflaschen, die Air Car in seinen Fahrzeugen einsetzen wird, sind denen sehr ähnlich, die in Deutschland und anderen Ländern für gasbetriebene Busse verwendet werden; allerdings ist Luft im Gegensatz zu Gas nicht explosiv.
Abhängig von neuen Lösungen besteht momentan die einzige Möglichkeit für die Lufterwärmung darin, diese im Fahrzeug selbst zu erzeugen; dies geschieht mit Hilfe von Elektrizität. Ein grosser Vorteil ist, dass die Produktion kalter Luft für die Klimaanlage dadurch erfolgt, dass wir die Abluft in den Fahrzeuginnenraum zurückführen.
Im Industriebereich ist dies möglich. Allerdings ist es unmöglich, Solarzellen am Auto selbst anzubringen, da man mindestens eine Oberfläche von 50 m2 benötigt, um einen Kompressor genügend zu bewegen und auf diese Weise das Fahrzeug aufzuladen; auch nicht mit elektrischen Generatoren (Typ Wechselstromerzeuger oder Dynamo), die die Selbstversorgung des Autos ermöglichen würden.
Es ist nicht so leise wie Elektroautos, aber weniger geräuschvoll wie traditionelle Autos, da der Motor keine Explosionen, sondern Expansionen erzeugt.
Nein. Um die Einfügung von unseren Fahrzeugen auf den Markt zu vereinfachen, werden wir zuerst ein erstes Modell mit einem elektrichen und modernen Motor produzieren.
Wir sind bereits dabei einen Motor für unseres Auto auszuwählen und wir können Ihnen schon behaupten, dass der Motor zwischen 25 und 50 HP haben wird.
Wir bleiben an anderer nicht umweltschädlichen Motoren, die bereit auf den Markt langsam eingefügt werden, interessiert wie zum Beispiel an dem hydrogen-Motoren.
Unsere Fahrzeuge werden wie alle klassischen Autos homologisiert sein (M1) und sich nach den gleichen Normen richten. Sein rohrförmiges Fahrgestell erhöht sogar die Resistenz für den Fall eines Aufpralls. Der Besitz eines Führerscheins wird obligatorisch sein - wie für jedes anderes Auto auf dem Markt.
Die Homologation wird den letzten Schritt des Prozesses darstellen. Sobald wir mit der Serienproduktion beginnen, werden die ersten Fahrzeuge (Vorserie) zu Crashtest-Zwecken verwendet werden. Die Homologation besteht aus 100 Fragen, die alle mit der Sicherheit in Verbindung stehen; diese berücksichtigen wir selbstverständlich von Anfang an. Die Homologation wird in der Europäischen Union erfolgen und weltweit für alle Länder Gültigkeit finden, die notwendigen Variationen eines jeden Landes berücksichtigend (Lenkrad auf der rechten Seite, geringe Variationen bei den Bremslichtern in den USA etc.).
Vor dem Produktionsstart wird das Fahrzeug in allen möglichen Umgebungen getestet werden: in sehr kalten Ländern, solchen mit geographischen und anderen Schwierigkeiten. Prototypen sind sehr teure Produkte, da sie handwerklich hergestellt werden. Daher können wir nicht mehr Exemplare als jene herstellen, die wir der Öffentlichkeit zeigen. Von dem Zeitpunkt an, in dem wir mit der Serienproduktion beginnen, wird es uns möglich sein, eine bestimmte Anzahl zu produzieren, die wir Ihnen zu Testzwecken technischer und kommerzieller Art in allen möglichen Umgebungen zur Verfügung stellen können.
Das ist eine uns oft gestellte Frage. Die ökologische Generierung von Elektrizität ist problemlos realisierbar: Mit Energie, die aus Wind, Wasser etc. gewonnen wird. Wenn wir wiederverwertbare Energien benutzen, um Elektrizität zu erzeugen, ist das Konzept sauberer Fahrzeuge von Anfang bis Ende ohne Probleme realisiert. Zudem können wir Druckluft auf direktem Wege komprimieren, ohne eine Bewegung (Gezeiten, Wasserrad etc.) in Elektrizität transformieren zu müssen. Ausserdem gibt es CAES-Projekte; das sind Produktionszentralen für Elektrizität, in denen überschüssige Elektrizität in Druckluft akkumuliert wird, um bei Bedarf benutzt werden zu können. Weitere Infos hier.
Auf unserer Homepage gibt es ein Formular "Bestellungsformular AirCar" durch welches Sie uns Ihre Kaufabsicht mitteilen können. Sobald Sie das Formular ausgefüllt und abgeschickt haben, erhalten Sie eine automatische Nachricht; in dieser wird Ihnen bestätigt, dass Ihre Anfrage bei uns eingegangen ist. Sobald die Produktion beginnt, werden wir uns mit Ihnen in Kontakt setzen, um nachzufragen, ob Ihre Anfrage noch Gültigkeit hat.
Unser erstes Ziel ist die Applikation von Druckluft für Autos. Für die Benutzung in industriellen Fahrzeugen hat die Druckluft sogar noch mehr Vorteile, da noch mehr Platz für deren Transport zur Verfügung steht.
Sobald wir Fortschritte bei unserem Auto erreicht haben, werden wir an Applikationen des Motors für die Schifffahrt, Aggregate, das öffentliche Transportwesen, industrielle Maschinen etc. arbeiten. Wir haben gerade die Möglichkeiten des Motors in anderen Gebieten ausserhalb von Transport und Energie entdeckt.
Aufgrund des hohen Volumens der benötigten Druckluft müssten wir ein Fahrzeug mit zwei Rädern entwerfen, da transportierte Druckluft als Gas mehr Platz als Behälter flüssigen Kraftstoffs einnimmt. Bis zu dem Zeitpunkt, zu dem es keine technologischen Fortschritte für die Änderung dieser Umstände gibt, ziehen wir die Applikation in Fahrzeugen mit zwei Rädern nicht in Betracht.
Wir können Ihnen unverzüglich elektrische Mofas, Fahrräder und Kleinbusse liefern. Alle diese Produkte verkaufen und vermieten wir derzeitig mit unserer Marke Eureka Cycles durch Franchise-Geschäften; in diesen stellen wir Personen, die einen Shop Eureka Cycles eröffnen wollen, die Abtretung unser Corporate Identity, Zulieferer, Operativsysteme und Kampanien zur Verfügung. Bitte sehen Sie sich unsere Fahrzeuge an.
Derzeitig beauftragen wir ein grosses lokales Unternehmen in China mit der Produktion von Mofas. Andere Fahrzeuge wie zum Beispiel elektrische Fahrräder importieren wir aus England; Zubehör dient ausschliesslich Distributionszwecken. Momentan entwickeln unsere Ingenieure eigene Modelle, die auch im Orient hergestellt werden werden. Bitte sehen Sie sich unsere Fahrzeuge an.
Unser Unternehmen hat sich bis dato durch den Verkauf verschiedener Kommerzielisierungsrechte seiner Produkte in bestimmten Zonen autofinanziert. Wir verkaufen Produktions- und Distributionslizenzen, zudem andere ökologische Fahrzeuge (Fahrräder und elektrische Mofas) unserer Marke Eureka Cycles, die bereits unverzüglich zum Verkauf bereit stehen. Wir sind derzeitig mit der Suche und Auswahl von Partnern auf der ganzen Welt beschäftigt. Weitere Informationen hier.
Wir Verkaufskonzessionären an, dem Endkunden unsere Fahrzeuge Air Car anzubieten, sobald wir mit der Fahrzeugproduktion beginnen. Zudem eröffnen wir unverzüglich Geschäfte unserer Zweitmarke Eureka Cycles, um andere ökologische Fahrzeuge wie Fahrräder, Mofas und elektrische Kleinbusse zu verkaufen und zu vermieten. Dabei achten wir auf innovative Kommerzialisationsideen, hohe Rentabilität; ausserdem wollen wir uns in einem stark wachsendem Sektor positionieren. Weitere Informationen hier.
Unser Unternehmen wird weltweit eine grosse Anzahl an Personen brauchen. Derzeitig sind wir auf der Suche nach Mitarbeitern: nach Praktikanten, die für einen determinierten Zeitraum in unserer Zentrale in Barcelona arbeiten; später können Sie zu unseren Ansprechpartnern in Ihren Ursprungsländern werden. Wir benötigen Personal mit folgendem Profil: Verkäufer, Informatiker, Übersetzer, Mechaniker, Ingenieure etc. Weitere Informationen hier
UEin wichtiges Standbein unseres Projekts stellt die Kommerzialisierung von Erfindungen dritter Personen dar; vorausgesetzt, dass es sich um nützliche Produkte oder Modelle handelt, die dem Energie- oder Transportsektor angehören. Nach einer ersten Validierung durch unsere Ingenieure beabsichtigen wir einen Vertrag, in dem die Royalties für den Erfinder sichergestellt werden und wir mit einem Universalvertrag sein Produkt kommerzialisieren. Weitere Informationen. hier.
Unser Ratschlag an alle Personen, die sich persönlich oder finanziell an diesem Projekt beteiligen wollen ist, nach Barcelona zu kommen, um uns persönlich kennen zu lernen und sich vor Ort ein Bild des aktuellen Stand unseres Projekts zu machen. Bitte setzen sich sich mit unserem Vertrieb in Verbindung, um ein Treffen mit genügend Vorlaufzeit zu organisieren.